發(fā)電機無電壓或電壓太低:
(1)剩磁電壓過低(額定轉速時低于額定電壓2%)不能起勵——可用3-6伏千電池或蓄電池等直流進行充磁,充磁時應注意正極接L4,負極接L2。
(2)接線錯誤——詳細檢查,按接線圖接正確(3)磁場線圈斷路——將斷路處重新接好,并用焊錫焊牢,外用絕緣包好。(4)勵磁裝置各接線端松動或接觸不良——將接線頭擦凈后,妥為接好。(5)電刷和集電環(huán)接觸不良或電刷壓力不夠——清潔集電環(huán)表面,磨電刷表面,使與集電環(huán)表面吻合,調換電刷上恒壓彈簧。(6)電表不準——定時校驗電表。(7)磁場線圈部分短路或接地——-更換磁場線圈。(8)發(fā)電機電樞線圈斷路——找出斷路所在,重新焊接包扎。(9)發(fā)電機電樞線圈短路——短路會造成嚴重發(fā)熱現(xiàn)象,應予拆換線圈。(10)硅整流器損壞或硅元件過壓保護阻容損壞——更換整流器及調換阻容保護件。(11)檢修后電抗器氣隙過小——增大氣隙 發(fā)電機電壓過高: (1)轉速過高——降低原動機轉速。 (2)重新整定勵磁裝置時電抗器的氣隙調整過大——減少氣隙。 (3)磁場變阻器開路——檢查變阻器。 發(fā)電機電壓異常: (1)主付繞組相序或附加繞組頭尾接錯——-檢查后重接。 電刷有火花——電刷和集電環(huán)接觸不良,電刷彈簧壓力不夠。 電機過熱: 過載——應隨著注意電流表勿使其超過額定值,并注意負載的功率因數(shù)是否太低,以免使磁場線圈過熱。 磁場線圈短路——更換磁場線圈。 (3)電樞線圈短路——拆換已短路的線圈。 (4)通風道阻塞——將電機內部吹干凈 軸承過熱 (1)軸承磨損過度——更換軸承。 (2)潤滑油規(guī)格不符,裝得太多,油內有雜質——用煤油清洗軸承換油,加油工具要保持清潔。 (3)機組對接中心不直——重新對接,校正中心軸線。
柴油發(fā)動機常見故障原因分析
如柴油機出現(xiàn)故障時,操作人員應沉著仔細,及時地分析故障的特征,判斷其產(chǎn)生的原因。
一般按下列原則進行:
1) 當柴油機運轉中有不正常的現(xiàn)象時,可以用看、聽、摸、嗅等綜合判斷哪一個部位或哪一個系統(tǒng)產(chǎn)生的故障。 “看”—-觀察保儀表的讀數(shù),排氣煙色以及水、油的變化情況; “聽”—-用細長的金屬棒或木柄起子作為“聽診器”觸及柴油機個表面相應部位“聽診”運件發(fā)出的聲音及其變化情況: “摸”—-憑手指感覺檢查配氣機構等零件的工作情況和柴油機振動情況; “嗅”—-憑感官的嗅覺,嗅出柴油機有否出現(xiàn)異常氣味的地方 2) 當柴油機突然發(fā)生故障或已判定出故障的原因,而且故障將影響柴油機正常工作時,應及時地停車檢查。對不能立即查明原因的故障,可以先將柴油機低速空載運轉,再觀察分析找出原因,以避免發(fā)后更大的事故。 3) 當判斷是較大故障或柴油機突然自行停車時,即應及時地拆檢和保養(yǎng)。 4) 應將每次出現(xiàn)的故障特別是大的故障原因和排除方法,記錄在柴油機的運行簿上,供下次檢修時參考。 本章所列的柴油機常見故障和排除方法,僅供操作人員參考。在實際工作中,應根據(jù)當時當?shù)氐木唧w條件和實踐經(jīng)驗靈活掌握,找出產(chǎn)生故障的內、外原因,“對癥下藥”及時排除。
一、柴油機使用過程中的常見故障
1.柴油機不能起動
序號 故障特征和產(chǎn)生原因 排除方法 1 燃油系統(tǒng)故障:柴油機被起動電機帶動后不發(fā)火回油管無回油 (1)燃油系統(tǒng)中有空氣確良 (2)燃油管路阻塞 (3)燃油濾清器阻塞 (4)輸油泵不供油或斷續(xù)供油 (5)噴油很少,噴不出油或噴油不霧化故障特征和產(chǎn)生原因 (6)噴油泵調速器操縱手柄位置 1.檢查燃油管路接頭是否松馳,排除燃油 系統(tǒng)中的空氣。首先旋開噴油濾清器上的 放氣螺釘,用手泵泵清,直至所溢出的。 燃油中無氣泡后旋緊放氣螺釘。再泵油 ,當回油管中有回油時,再將手泵旋緊 松開高壓管在噴油器一端的螺帽,燃后 再耗幾次,如此逐缸進行,使各缸噴油 器中充滿燃油。
2.檢查看管路是否暢通。
3.清洗濾清器或調換濾芯。
4.檢查進油管是否漏氣,進油管接頭的 網(wǎng)是否堵塞,如排除后仍不供油,應 檢查管路和輸油泵。
5.將噴油器拆出,接在高壓油泵上,耗 噴油泵柱塞彈簧,觀察噴霧情況必要時 應拆洗,檢查并在噴油器度驗臺上調整 噴油壓力量規(guī)定范圍或更換油器偶件 。
排除方法
起動時應將手柄位置推到空載,轉速 700-900r/min左右的位置。
2 電起動系統(tǒng)故障:
(1)電路接線錯誤或接觸不良 (2)蓄電池電力不足 (3)起動電機電制與換向器沒有接觸或 接觸不良 檢查接線是否正確和牢靠 用電力充足的蓄電池或增加電池并聯(lián) 使用 修整或調換炭刷,用木砂紙清理換向 表面,并吹凈、或調整刷簧的壓力。 3 氣缸內壓縮壓力不足:噴油正常但不發(fā)火排氣管內有燃油 (1) 活塞環(huán)或缸套過度磨損 (2) 氣門漏氣 (3)存氣間隙或燃燒室容積過大 更換活塞環(huán),視磨損情況更換氣缸套 檢查氣門間隙、氣門彈簧、氣門導管及氣門座的密封性,密封不好應修理和研磨檢查活塞是否屬于該機型的,必要時應測量存氣間隙或燃燒室容積。 4 噴油擔前角過早或過遲,甚至相差180°; 柴油機噴油不發(fā)火或發(fā)火一下又停車 檢查噴油泵傳動軸接合盤上的刻線是否 正確或松弛,不符要求應重新測整 5 配氣相位不對 按第二章的方法復查配氣相位 6 環(huán)境溫度過低起動時間長不發(fā)火 概括實際環(huán)境溫度,采取相應的低溫起動措施.
2.柴油機功率不足
序號 故障特征和產(chǎn)生原因 排除方法 1 1 燃油系統(tǒng)故障:加大油門后功率或轉速仍提不高 (1)燃油管路、燃油濾清器進入空氣或阻塞 (2)噴油泵供油不足 (3)噴油器霧化不良或噴油壓力低 按前述方法排除空氣或更換燃油濾清器芯子 檢查修理或更換偶件 進行噴霧觀察或調整噴油壓力,并檢查噴油嘴偶件或更換。 2 進、排系統(tǒng)故障:比正常情況下排溫較高煙色較差 (1)空氣濾清器阻塞 (2)排氣管阻塞或接管過長、轉彎半徑太小彎頭太多 清洗空氣濾清器芯子或清除紙質濾芯上的灰塵,必要時應更換:以及檢查機油平面是否正常。 清除排氣管內積碳;重裝排氣接管彎頭不能多于三個,并有足夠大的排氣根面 。
3 噴油提前角或進、排氣相位變動:各檔轉速性能變差 檢查噴油泵傳動軸處兩個螺釘是否松動,并應校正噴油提前角后扳緊必要時進行配氣相位和氣門間隙檢查。
4 柴油機過熱,環(huán)境溫度過高:機油和冷卻水溫度很高,排溫也大大增高 檢查冷卻器和散熱器,清除水垢;檢查有關管路是否管徑過小,如環(huán) 境溫度過高應改善通風,臨時加強冷卻措施。
5 氣缸蓋組件故障:此時不但功率不足,性能下降,而且有漏氣、進氣管冒煙有不正常的敲擊聲等現(xiàn)象。
(1) 氣缸蓋與機體結合面漏氣,變速時有一股氣流從襯墊處沖出:氣 (2) 進、排氣門漏氣 (3)氣門彈簧損壞 (4)氣門間隙不正確 (5)噴油器孔漏氣或其銅墊器損壞; 活塞環(huán)卡住、氣門桿咬住引起氣缸壓力不足 按規(guī)定扭矩擰緊大螺母或更換氣缸襯墊,必要時修刮接合面缸蓋大螺柱螺帽松動或墊損壞拆檢進、排氣門,修磨; 氣門與氣門座配合面; 更換已損壞的彈簧重校氣門; 間隙至規(guī)定值; 拆下檢修、清理理換已損壞的零件。
6 連桿軸瓦與曲軸連桿軸頸表面咬毛: 有不正常聲音,并有機油壓力下降等現(xiàn)象 拆卸柴油機側蓋板,檢查連桿大頭的側向間隙,看連桿大頭是否能前后移動,如不能移動則表示咬毛,應修磨軸頸和更換連桿軸瓦。 7 7 渦輪增壓故障:出現(xiàn)轉速下降;進氣壓力降低,漏氣或不正常的聲音等 (1) 增壓器軸承磨損,轉子有碰擦 (2) 壓氣機、渦輪的進氣管路沾污阻塞或漏氣 檢修和更換軸承 清洗進氣道、外殼、揩凈葉輪;擰緊接合面螺母等
3.柴油機運轉時有不正常的雜聲
序號 故障特征和產(chǎn)生原因 排除方法 1 噴油時間過早:氣缸內發(fā)出有節(jié)奏的清脆金屬敲擊聲 調整噴油提前角,方法見第二章 2 噴油時間過遲:氣缸內發(fā)出低沉不清晰的敲擊聲 同上 3 活塞銷與連桿小頭襯套孔配合太松:運轉 時有輕而尖銳的聲音,此種響聲在恒速運轉時尤其清晰 更換連桿小頭襯套使之在規(guī)定間隙范圍內 4 活塞與氣缸套間隙過大:運轉時在氣缸體 外壁聽到撞擊聲,轉速升高時此搞擊聲加劇 更換活塞或視磨損情況更換氣缸套 5 連桿軸瓦磨損使配合間隙過大:運轉時,在曲軸箱內聽到機件撞擊聲,突然降低轉速時可以聽到沉重而有力的撞擊聲 拆檢軸瓦,必要時應更換 6 曲軸滾動主軸承徑向間隙過小:運轉中發(fā)出特別尖銳的聲音,加大油門時此響聲更為清晰;曲軸滾動主軸承徑向間隙過大:運轉中發(fā)出“霍霍”聲 檢查有響聲的滾動主軸承,必要時更換 7 曲軸前,后推力軸承磨損,軸向間隙過大導致曲軸前后游動:柴油機惜轉時,聽到曲軸前后游動的碰撞聲 檢查軸向間隙和推力軸承的磨損程度,必要時更換 8 氣門彈簧折斷,挺桿彎曲,推桿套筒磨損:在氣缸整處發(fā)出有節(jié)奏的輕微敲擊聲 更換已損壞的零件,并按第二章介紹的方法校氣門間隙 9 氣門碰活塞:運轉中氣缸蓋處發(fā)出沉重而均勻、有節(jié)奏的敲擊聲,用手指輕輕握住氣缸蓋罩殼的螺帽有碰撞感覺 拆下氣缸蓋罩殼,檢查相碰原因、 調整氣門間隙,必要時檢查活塞型號是否調錯,如有碰撞,可適當挖深氣門凹坑或增加一張厚為0.2.mm或.0.40mm,形狀與氣缸底面相同的紫銅皮墊片 10 傳動齒輪磨損,間隙過大:在前蓋板處發(fā) 出不正常聲音,當突然降速時可聽到撞擊聲 調整齒隙,視磨損情況更換齒輪 11 搖臂調節(jié)螺釘與推桿的球面座之間無機油在氣缸蓋處聽到干磨擦發(fā)出的“吱吱”響聲 拆氣缸蓋罩殼,添注機油 12 進、排氣門間隙過大:在氣缸蓋處聽到有節(jié)奏的較大響聲 重校氣門間隙,方法見第二章 13 渦輪增壓器運轉時有不正常的碰撞聲 拆檢軸承是否有磨損,葉輪葉片是否有彎曲,同量測量主要間隙并作調整和更換已損壞的零件,清洗增壓器的機油濾清器和進出油管路,保證潤滑油暢通。